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據16mn方管廠(chǎng)檢測員得知消息，曹妃甸煤一期及其續建工程由國投控股，年煤炭下水能力共1億噸，8臺裝船機，10個(gè)泊位�，F配備五套四翻翻車(chē)機系統，年設計卸車(chē)能力1.3億噸，擁有18條堆場(chǎng)、194個(gè)垛位，煤炭堆存能力850萬(wàn)噸。與其配套的集港鐵路為“大秦線(xiàn)-遷曹線(xiàn)”和蒙冀鐵路，2016年12月26日，曹妃甸北站至曹妃甸西站的復線(xiàn)鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，國投曹妃甸港區的鐵路集港能力明顯提升。
曹妃甸二期由秦港股份控股，設計能力5000萬(wàn)噸/年，5個(gè)泊位，3臺翻車(chē)機，4臺裝船機，設計堆存能力373萬(wàn)噸。與其配套的集港鐵路為“大秦鐵路-遷曹鐵路”和蒙冀鐵路，另有部分汽運煤集港。
曹妃甸港煤三期碼頭由華電煤業(yè)投資建設，設計能力為5000萬(wàn)噸/年，擬建設3臺翻車(chē)機，4臺裝船機，5個(gè)泊位，設計堆存能力378萬(wàn)噸；主要通過(guò)“大秦線(xiàn)-遷曹線(xiàn)”鐵路和蒙冀鐵路集港。受煤炭行業(yè)不景氣、碼頭過(guò)剩等因素影響，該碼頭建設嚴重遲滯，有消息稱(chēng)其建設規�？s減至3500萬(wàn)噸/年，預計2017年7月份投產(chǎn)。曹妃甸港煤四期由華能集團投資建設，設計能力為5000萬(wàn)噸/年，已建設2臺四翻翻車(chē)機，4臺裝船機，5個(gè)泊位，設計堆存能力353萬(wàn)噸；主要通過(guò)“大秦線(xiàn)-遷曹線(xiàn)”和蒙冀鐵路集港。
2016年已完成主體工程建設并交工驗收。預計將于2017年3月投產(chǎn)。
據16mn方管廠(chǎng)檢測員指出，今年，在南方需求增量有限的情況下，曹妃甸港現有的1.5億噸煤碼頭(國投1億噸，秦皇島港5000萬(wàn)噸)還面臨著(zhù)貨源短缺、港口空泊的不利局面，而后續煤碼頭運輸形勢更是非常嚴峻；即使建好，也面臨著(zhù)“無(wú)活可干”的地步。因此，馬上就要竣工投產(chǎn)的華能5000萬(wàn)噸煤碼頭運輸形勢也將面臨著(zhù)資源短缺的問(wèn)題；而七月份即將竣工投產(chǎn)的華電5000萬(wàn)噸煤碼頭降級為3500萬(wàn)噸。后續還有兩個(gè)5000萬(wàn)噸級煤碼頭干脆停止了建設。
根據下游實(shí)際需求情況，曹妃甸港下調了碼頭建設規模；根據計劃，曹妃甸港煤碼頭的設計能力由以前的3.5億噸下調至2.35億噸。盡管曹妃甸港建設規模不斷擴大，到今年年底，曹妃甸港煤碼頭煤炭運輸能力將達到2.35億噸。但受制于下游需求不足以及優(yōu)質(zhì)資源緊張、港口競爭激烈等因素影響，短期內，曹妃甸煤港很難達到煤碼頭設計能力。
據16mn方管廠(chǎng)檢測員表示，去年，受需求低迷、運距偏遠等因素影響，曹妃甸港煤炭運量出現大幅下降；盡管遷曹線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)單位-唐港鐵路公司于2015年7月份出臺了量大優(yōu)惠政策，與港口聯(lián)手，共同吸引發(fā)煤企業(yè)和用戶(hù)，但收效甚微；此外，雖然蒙冀線(xiàn)已經(jīng)投產(chǎn)，但貨源不足，蒙冀線(xiàn)發(fā)運煤炭數量有限，今年增量空間很小。去年，曹妃甸港煤炭吞吐量依然下滑；前年下半年投產(chǎn)的曹妃甸港煤二期碼頭卻因為鐵路運輸不暢，部分資源來(lái)自汽運煤。今年汽運煤受到限制后，貨源不足成為曹妃甸港煤碼頭面臨的主要問(wèn)題。