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這周方管建筑鋼材市場(chǎng)呈現一波先揚后抑行情，上漲勢頭才持續幾天，很快回頭，又震蕩回落，一些鋼貿商稱(chēng)這個(gè)行情像“捧不起的劉阿斗”，認為短期內行情好不了，方管市場(chǎng)真正轉暖估計要到4月上中旬。
記者采訪(fǎng)一些在市場(chǎng)前沿的銷(xiāo)售員，他們說(shuō)這周一，方管鋼材市場(chǎng)價(jià)格明顯反彈，周二的報價(jià)繼續往上走，市場(chǎng)交易活躍起來(lái)，客戶(hù)打聽(tīng)行情、詢(xún)問(wèn)價(jià)格的電話(huà)也不少，下單采購的也多了起來(lái)，周一這天，高線(xiàn)銷(xiāo)掉1000多噸，比上星期一周的銷(xiāo)量還要多。有家金屬物貿公司的業(yè)務(wù)員對記者說(shuō)，周一的建筑鋼材銷(xiāo)售量達到1萬(wàn)多噸，而在上周，一天的最多銷(xiāo)量也只有3000來(lái)噸。
方管銷(xiāo)售說(shuō)價(jià)格漲了，交易活了，銷(xiāo)量多了，后來(lái)公司就控制銷(xiāo)量，老板不想急著(zhù)出貨，有的公司干脆封盤(pán)不賣(mài)。
“周一，我們公司的高線(xiàn)報價(jià)在盤(pán)中又漲了一次，上升30-50元/噸，原先客戶(hù)要求成交價(jià)給予優(yōu)惠，這天不但不給優(yōu)惠，后來(lái)的報價(jià)還上調了，再后來(lái)，老板通知不賣(mài)了�！变N(xiāo)售員對記者說(shuō)。
不過(guò)，到了周三，建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格不僅沒(méi)有繼續再往上漲，反而震蕩下滑了，成交價(jià)可以商量，給予優(yōu)惠10-20元/噸，沒(méi)有問(wèn)題。一些鋼貿公司也不再“控量銷(xiāo)售”，或“封盤(pán)惜售”，而且又要求銷(xiāo)售員多出貨、快出貨�！袄习逭f(shuō)了，成交價(jià)格可以適當給優(yōu)惠，只要能賣(mài)得出去�！变N(xiāo)售員對記者說(shuō)：“價(jià)格一跌，就銷(xiāo)不動(dòng)了，今天（周三）還沒(méi)有接到一張單子呢，需求沒(méi)有跟進(jìn)，價(jià)格怎能漲得上呀�！�
那么，這周頭上兩天的行情上漲是什么原因呢？這里的經(jīng)營(yíng)者分析說(shuō)，其實(shí)這波上漲行情還是價(jià)格嚴重“倒掛”，商家思漲心切，加上期貨市場(chǎng)、電子盤(pán)行情的帶動(dòng)，人為地拉漲了，并不是終端有效需求的拉動(dòng)。所以這波上漲行情沒(méi)有支撐幾天就夭折了，曇花一現。不僅上海建筑鋼材市場(chǎng)如此，在國內其它地區建筑鋼材市場(chǎng)也出現先漲后跌行情。如在周一，全國61個(gè)主要城市的建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格，沒(méi)有一個(gè)是下跌，其中上漲的有38個(gè)城市，占62%，其它38%城市則持平。而到了周三，沒(méi)有一個(gè)城市的報價(jià)是上漲的，下跌的城市卻占到46%，為28個(gè)；持平的城市33個(gè)，占54%。僅隔一天，出現這么明顯的變化，這說(shuō)明終端需求不足，支撐鋼價(jià)上漲動(dòng)力缺乏，靠人為拉漲，長(cháng)久不了。
目前，建筑鋼材市場(chǎng)出現的“高產(chǎn)能、高產(chǎn)量、高庫存、低需求”運行特點(diǎn)，仍然是制約價(jià)格上漲的主要因素。據專(zhuān)業(yè)機構的統計顯示，截止3月15日，全國螺紋鋼庫存量為1094.85萬(wàn)噸，創(chuàng )出歷史新高。在市場(chǎng)終端有效需求沒(méi)有明顯釋放的情況下，庫存壓力日趨增大，是制約建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格上漲的主要阻力，亦是這波曇花一現行情的直接原因之一。
不過(guò)，經(jīng)營(yíng)者對4月份的建筑鋼材市場(chǎng)仍表示期待，認為屆時(shí)的需求情況將會(huì )好轉，無(wú)論從天時(shí)地利人和，還是從宏觀(guān)、微觀(guān)層面來(lái)看，進(jìn)入4月份是建筑鋼材需求的旺季，尤其是今年，國內市場(chǎng)對建筑鋼材的需求情況好于去年同期，是沒(méi)有懸念的。
一些鋼貿商認為進(jìn)入4月份，各地的氣溫逐漸回升轉暖，是建筑工程施工的最佳季節，今年各地市政基礎設施規格都必須很大，將迎來(lái)集中開(kāi)工建設的高潮。就看各地城市軌道交通建設，目前國內已有35個(gè)城市與地鐵結緣，這些城市包括4個(gè)直轄市，深圳、廈門(mén)、寧波、青島、深圳5個(gè)計劃單列市，大部分省會(huì )城市，以及蘇州、東莞、無(wú)錫、常州等經(jīng)濟總量龐大的地級市，基本囊括了中國大部分的一、二線(xiàn)城市。據不完全統計，目前全國正在施工建設的地鐵線(xiàn)路超過(guò)70條，總投資額達8000多億，如果加上已經(jīng)獲批的項目，投資額達1.5萬(wàn)億以上。
1.5萬(wàn)億以上的地鐵建設工程項目，將要消耗多少鋼材，螺紋鋼、線(xiàn)材、圓線(xiàn)等建筑鋼材市場(chǎng)自然少不了。一家專(zhuān)門(mén)為地鐵工程提供鋼材的物貿公司業(yè)務(wù)員說(shuō)，他今年承接了好幾個(gè)重大工程項目的鋼材供應合同，其中有兩個(gè)是地鐵工程，供應的鋼材量很大，一個(gè)地鐵的車(chē)站，螺紋鋼的需求量就要上萬(wàn)噸，甚至幾萬(wàn)噸，地下打樁的都是?28mm、?32mm的大規格螺紋鋼。因此，隨著(zhù)各地的地鐵工程密集開(kāi)工，鋼材需求必將釋放出來(lái)，那么鋼材市場(chǎng)或許會(huì )回暖，鋼材價(jià)格再度攀升，整個(gè)市場(chǎng)還是可以期待的